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Leitbild Mobilität Main-Kinzig-Kreis | Alternativen im ÖPNV
Einbettung in eine Gesamtstrategie
Die Diskussion um alternative Antriebe sollte sich auf drei Anforderungen beziehen:
➜ Im Rahmen und integriert in die Mobilitätsstrategie: Abstützung auf die drei »V« (gem. 8.1 im Leitsatz 1) ● Vermeiden
● Verlagern
● Verträglicher machen
➜ Mit einem phasenweisen Vorgehen ● umweltschonend/»sauber«
● II CO2-/emissionsfrei
➜ In zwei Dimensionen
Mit den drei »V« auf der horizontalen Achse und den zwei Phasen in der vertikalen Achse
können die alternativen Antriebe in eine Matrix eingebettet werden:
STRATEGIE PHASE
VERMEIDEN
VERLAGERN
VERTRÄGLICHER MACHEN
Bereich
Phase I
Umweltschonender
Motorisierte Fahrten (MIV+ÖV)
im Nahbereich
zu Fuß/mit dem Rad ganz anders unterwegs
Motorisierter Individualverkehr
im Kreis
mit dem ÖPNV effizienter und sauberer
Verkehrs- ablauf (MIV)
im urbanen Raum
mit Maßnahmen verträglicher
Phase II
CO2-/emissionsfrei
Nahmobilität als Ersatz
ÖPNV mit CO2-freiem Antrieb
mit CO2-freiem Antrieb
Bedingungen/ Vorbehalte
Auch kurzfristig, mit mehr Flächen
Abbildung 71: Übersicht über die Gesamtstrategie
Die Matrix zeigt:
➜ Die Strategie »Vermeiden« bewirkt mit der Nahmobilität direkt eine emissionsfreie Mobilität.
➜ Die Strategie »Verlagern« führt zuerst auf eine effizientere und »sauberere« Mobilität mit dem ÖPNV. Mit entsprechenden neuen Fahrzeugen wird in Zukunft ebenfalls eine emissionsfreie Mobilität erreicht. Der ÖPNV verfügt mit neuen Antriebstechnologien noch über ein zusätzliches Argument.
➜ Die Strategie »Verträglicher machen« bedarf primär baulicher und betrieblicher Maßnahmen in den Siedlungsgebieten. Mit CO2-freien Fahrzeugen wird wohl eine nächste Stufe erreicht – aber das Platzproblem wird nicht entschärft!
(siehe Abbildung 39: Flächeneffizienz (Baden CH, Bild RVBW))
Gerade bei der Wasserstofftechnologie bietet es sich an, von Beginn an Synergien mit städtischen Diensten anzustreben.
Mit Ausbauten und Begleitmaßnahmen
Platzprobleme nicht gelöst
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